Урал: районы России

Рельсы, по которым идёт твой поезд, трубы водопровода в доме и, возможно, вагон метро — всё это часто родом с узкой полосы земли между Волгой и Сибирью. Едем по маршруту Пермь — Екатеринбург — Магнитогорск: уральские города стоят так плотно, будто кто-то выстроил их цепочкой вдоль хребта. Железнодорожных магистралей здесь несколько: одни ведут в Сибирь, другие — к портам Балтики и Чёрного моря, и почти все они забиты грузом. Так и вышло: триста лет назад здесь нашли железо и медь, и заводские посёлки прирастали друг к другу, пока не срослись в самую густую промышленную сеть страны. Реки здесь быстрые, вокруг — сосновые леса, и энергия для первых заводов пришла от воды: колёса молотов крутила река, поэтому демидовские заводы вставали на малых уральских речках, а не у дорог.

Каменный пояс: старейшая горнозаводская база

Урал — старейший промышленный район России. В 1697 году Пётр I получил донесение о железной руде на реке Нейве, и уже в 1701-м заработал Невьянский завод: семья Демидовых развернула на реках Тагил и Нейва десятки домен и кузниц. С тех пор район носит титул «опорного края державы» и не сдал его до сих пор. В состав экономического района входят Свердловская, Челябинская, Курганская и Оренбургская области, Пермский край, Башкортостан и Удмуртия — почти двадцать миллионов человек, второе после Центра скопление заводских городов. Хребет делит континент на две части света, но заводы стояли по обеим сторонам, поэтому Урал давно стал и символом, и транспортным мостом между Европейской частью и Сибирью. Сам Екатеринбург вырос в 1723 году как завод-крепость, названный в честь Екатерины I: город получил монетный двор, гранильную фабрику и первое горное училище страны — и с тех пор остаётся «столицей» Урала. Уже к концу XVIII века уральский чугун стоил дешевле английского, и Россия держала первое место в мире по его выплавке.

Сталь Магнитки

Флагман чёрной металлургии — Магнитогорск: комбинат вырос в 1930-е годы на рудах горы Магнитной, почти целиком сложенной из железняка, отсюда и домашнее имя «Магнитка». Руду на горе выработали ещё в прошлом веке, поэтому сегодня завод работает на привозном сырье: руда идёт с Качканарского месторождения и из Курской области, уголь — из Кузбасса и Караганды. Перевозки делают металл дороже, зато объёмы огромны: Магнитка варит сталь на десятки миллионов тонн — рельсы, трубы, автолист. Рядом, в Белорецке, работает своё сталепрокатное производство: проволока и канаты отсюда уходят на подъёмники и мосты страны. В Челябинске работает второй металлургический центр с трубопрокатным заводом, а Нижний Тагил известен Уралвагонзаводом — там строят железнодорожные вагоны и тяжёлую технику. Екатеринбург добавляет Уралмаш: машины для шахт, буровые установки и прокатные станы, которые работают по всей стране и за её пределами. Так складывается полный цикл: от рудника и кокса до проката и готового станка. Трубная отрасль — отдельная гордость района: Первоуральский новотрубный завод — крупнейший производитель стальных труб в стране, рядом работают трубные заводы Челябинска и Каменска-Уральского, поэтому уральская труба стоит и в нефтепроводах, и в водопроводах от Балтики до Камчатки.

Не только чёрный металл

Цветная металлургия Урала — это медь, алюминий и никель. Медеплавильные заводы стоят по всей горной полосе: Красноуральск, Ревда, Карабаш, Кыштым, а медную отрасль возглавляет Верхняя Пышма с головным заводом УГМК; Каменск-Уральский плавит алюминий. Главный же клад района — Верхнекамское месторождение калийных и магниевых солей под Соликамском и Березниками, крупнейшее в мире: рудники выпускают калийные удобрения, которые уходят в Индию, Бразилию и Китай. В городе Асбест добывают одноимённый огнеупорный минерал, а уральские самоцветы — малахит, изумруды — стали символом края ещё со времён сказов Бажова. Юг района добавляет топливо: нефть Башкортостана перерабатывают заводы Уфы, а Оренбург даёт природный газ и газовый конденсат. Никель плавят в Орске и Верхнем Уфалее, а в Сатке добывают магнезит — камень, из которого делают огнеупорный кирпич для доменных печей; без него металлургия всей страны остановилась бы быстро. Верхняя Салда стала мировым центром титана: детали для самолётов отсюда уходят ведущим авиастроителям. Машиностроение здесь тяжёлое и оборонное: Уралмаш, Уралвагонзавод, челябинские тракторы, а в Ижевске — оружейный завод, где работал Михаил Калашников. Такое сочетание сложилось в годы Великой Отечественной, когда на Урал вывезли сотни эвакуированных предприятий, — район стал главным арсеналом страны и сохранил эту роль.

Цена старой базы

У старой промышленности есть счёт, и район платит его по трём строкам. Первая — сырьё: местные руды истощились, и железо с медью возят за сотни и тысячи километров, поэтому металл дорожает. Вторая — экология: медеплавильные города десятилетиями копили выбросы, и Карабаш в девяностые называли самым загрязнённым городом России; борьба за чистый воздух в уральских городах не закончилась до сих пор. Третья — износ: старым цехам нужны современные станы и химические производства взамен «дымных» переделов. Промышленные выбросы здесь читаются даже по цвету снега, а дымные зимние инверсии годами держали уральские города в списках самых загрязнённых. Зато полный цикл и уникальные мощности никуда не делись: рельсы, трубы, тяжёлые станки и оборонную технику в таких объёмах больше не выпускает никто, поэтому Урал модернизируется, а не закрывается. К трудностям добавляется дефицит воды: домны и ТЭЦ пьют реки, а юг района лежит в зоне недостаточного увлажнения, поэтому чистый воздух и вода здесь — экономический вопрос, а не только экологический.

Подсказка: клавиши J — следующая тема, K — предыдущая, на телефоне: свайп влево/вправо — соседняя тема